铁路集装箱运输站场布局规划与建设：提升吞吐能力，促进多式联运

面对当下将装卸货物的站场作为集中作业点的现状，相关企业应积极完善对运输站场的布局，应对运输站场的布局进行合理规划及测评，扩大集装箱运输的实际吞吐能力；又由于在当地发展铁路集装箱运输事业可以有效带动周边区域经济的协同发展，从而形成相关产业链以实现规模效益。2015年8月，中国铁路总公司向各铁路局及专业运输公司印发《铁路物流基地布局规划及2015—2017年建设计划》，共规划33个一级铁路物流基地和175个二级铁流物流基地，与铁路局层面自主规划的三级铁路物流基地结合，将基本覆盖全国GDP 100亿元以上的行政区域，为中国铁路总公司实现“力争用3年左右时间，努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业”的总体目标提供硬件支撑，同时各铁路局积极开通集装箱办理站，目前全路集装箱办理站已达1149个，其中，2016年新增439个。因此，相关物流运输企业可以通过引进先进的运输管理技术与基础设施设备打造专业化的集装箱物流中心，使之成为具有极大影响力的现代化铁路集装箱运输办理站，通过对站内设施设备及专业技术水平的不断强化与提高，进一步促进我国铁路多式联运的运输效率得到大幅提升。

同时，企业也应加强对物流信息化系统的建设，实现信息化、智能化的运营管理，提高物流运输的可见性和可控性，使之更加高效、安全、便捷。此外，还应加强对物流从业人员的培训和管理，提高其专业素质和服务意识，确保物流运输的质量和效益。

总之，要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，物流运输企业必须积极适应市场变化，不断提升自身能力和竞争力，为客户提供高品质、高效率的物流服务。