铁路集装箱运输站场布局优化及发展趋势

面对当下将装卸货物的站场作为集中作业点的现状，相关企业应积极完善对运输站场的布局，应对运输站场的布局进行合理规划及测评，扩大集装箱运输的实际吞吐能力。又由于在当地发展铁路集装箱运输事业可以有效带动周边区域经济的协同发展，从而形成相关产业链以实现规模效益。2015 年 8 月，中国铁路总公司向各铁路局及专业运输公司印发《铁路物流基地布局规划及 2015—2017年建设计划》，共规划33个一级铁路物流基地和175个二级铁流物流基地，与铁路局层面自主规划的三级铁路物流基地结合，将基本覆盖全国 GDP 100 亿元以上的行政区域，为中国铁路总公司实现“力争用 3 年左右时间，努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业”的总体目标提供硬件支撑，同时各铁路局积极开通集装箱办理站，目前全路集装箱办理站已达1149个，其中，2016年新增439个。因此，相关物流运输企业可以通过引进先进的运输管理技术与基础设施设备打造专业化的集装箱物流中心，使之成为具有极大影响力的现代化铁路集装箱运输办理站，通过对站内设施设备及专业技术水平的不断强化与提高，进一步促进我国铁路多式联运的运输效率得到大幅提升。同时，相关企业还应注重提高物流服务质量，加强与客户的沟通与合作，提供个性化的物流解决方案，提高客户满意度，增强企业市场竞争力。此外，加强人才培养和技术创新也是必不可少的，相关企业应加强人才引进和培养，建立完善的技术创新机制，推动铁路集装箱运输技术的不断创新和发展，为我国铁路多式联运的可持续发展注入新的动力。