优化铁路集装箱运输布局，提升多式联运效率

面对当下将装卸货物的站场作为集中作业点的现状，相关企业应积极完善对运输站场的布局，应对运输站场的布局进行合理规划及测评，扩大集装箱运输的实际吞吐能力；又由于在当地发展铁路集装箱运输事业可以有效带动周边区域经济的协同发展，从而形成相关产业链以实现规模效益。2015 年 8 月，中国铁路总公司向各铁路局及专业运输公司印发《铁路物流基地布局规划及 2015—2017年建设计划》，共规划33个一级铁路物流基地和175个二级铁流物流基地，与铁路局层面自主规划的三级铁路物流基地结合，将基本覆盖全国 GDP 100 亿元以上的行政区域，为中国铁路总公司实现“力争用 3 年左右时间，努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业”的总体目标提供硬件支撑，同时各铁路局积极开通集装箱办理站，目前全路集装箱办理站已达1149个，其中，2016年新增439个。因此，相关物流运输企业可以通过引进先进的运输管理技术与基础设施设备打造专业化的集装箱物流中心，使之成为具有极大影响力的现代化铁路集装箱运输办理站，通过对站内设施设备及专业技术水平的不断强化与提高，进一步促进我国铁路多式联运的运输效率得到大幅提升。

同时，物流运输企业还应加强与铁路部门的合作，共同推进铁路集装箱运输的发展。通过与铁路部门的密切合作，可以加快集装箱货物的通关速度，提高运输效率，降低运输成本，从而提高企业的市场竞争力。

此外，物流运输企业还应注重人才培养和技术创新。在人才培养方面，应加强对集装箱物流运输相关技术和管理知识的培训，提高员工的专业素质和工作能力。在技术创新方面，应积极引进新技术，如物联网、云计算、大数据等，优化运输流程，提高运输效率和服务质量。

综上所述，物流运输企业应积极适应铁路集装箱运输发展的趋势，加强与铁路部门的合作，提高自身的专业素质和服务水平，共同推进我国铁路集装箱运输的发展，为我国经济建设和社会发展做出积极贡献。