货物索赔分析：通风问题及燃油舱温度对货物的影响

船长声称在此次航程中，并未收到承租人或发货人关于货物保管的任何指示。船长仅仅根据经验认为，从低温区域到高温区域运输货物不需要通风。然而，根据温度记录，外部环境温度是先降低后增高，这可能会被货物利益人诟病。

另一个经常被货物利益人诟病的问题是燃油舱，因为燃油舱的温度通常高于环境温度，为霉菌生长提供了更适宜的环境。但在本案中，只有5号货舱的两个舷侧舱是燃油舱，而2号货舱周围并不存在燃油舱。此外，根据燃油舱温度记录，5号货舱附近的燃油舱并未加热，其温度在航程中保持在17-29摄氏度。