货物通风及燃油舱温度对货物的影响分析

船长声称，本次航程并未收到承租人或发货人关于货物储存的任何指示。他只是根据经验认为，从低温区域到高温区域运输货物不需要通风。然而，根据温度记录，外部环境温度是先降低后升高的，这可能会受到货物利益相关方的诟病。

另一个经常被货物利益相关方诟病的问题是燃油舱，因为燃油舱的温度通常高于环境温度，为霉菌生长提供了更适宜的环境。但在本案中，只有5号货舱的两个翼舱是燃油舱，2号货舱周围并不存在燃油舱。此外，根据燃油舱温度记录，5号货舱附近的燃油舱并未加热，其温度在航程中始终保持在17-29摄氏度。