德国化工和汽车行业担忧欧盟碳边境关税的官僚负担

德国的化工和汽车行业正在抗议欧盟新的碳边境关税（CBAM）的逐步实施所带来的预期官僚压力，而咨询公司德勤（Deloitte）发现，企业没有做好充分的准备。

欧洲制造商此前可以指望排放约一半的二氧化碳，而不会根据欧盟的碳价格（ETS）产生额外费用，以保持其相对于外国产品的竞争力。

然而，在2021年，欧盟委员会提议用保护性碳关税——碳边界调整机制（CBAM）来取代自由排放权。该计划最终获得通过，将从2026年开始逐步实施。

慢慢地，希望将其重碳产品出口到欧洲的公司将不得不支付费用——在2032年之前，该计划将全面生效，这将逐步与欧盟公司的碳规避成本相匹配。

最初，只有钢铁、水泥、铝、电力、氢气和化肥——这些产品的生产在全球二氧化碳排放中占很大份额——才会受到关税的影响。

8月中旬，委员会公布了公司必须遵守的详细报告要求。数据收集将于今年10月1日开始，第一份报告将于2024年1月31日发布，这让德国化工行业非常沮丧。

官僚主义负担

德国化学工业协会VCI负责人Wolfgang Große Entrup在LinkedIn上表示：'CBAM造成的官僚疯狂令人难以置信。'

'CBAM应该是最后的手段，'行业协会BDI表示，认为碳税的威胁应该主要用来迫使外国遵守。

各种咨询公司也加入进来。毕马威会计师事务所的税务专家Stephan Freismuth告诉德国WamS报：'截至10月，许多公司将无法履行所有新义务。'。

因此，处罚迫在眉睫。此外，CBAM威胁要袭击德国人最受伤的地方。Freismuth说，由于对钢铁征收二氧化碳税，'从长远来看，CBAM可能会使汽车在欧盟变得更贵。'。

他指出，外国公司也可能为了遵守规则而拒绝报告其排放量，从而阻止其向欧盟出口，从而导致供应商流失。

毕马威（KPMG）的竞争对手德勤（Deloitte）发现，德国公司也同样缺乏准备。

该公司根据对700家公司的调查结果报告称：'从欧盟以外国家进口相关产品的公司中，60%的决策者不熟悉CBAM。'。

德勤合伙人Michael Schäfer解释道：'即使具有相应财务影响的CBAM要到2026年才能完全引入，许多公司也迫切需要采取行动。'。

他补充道，为了与CBAM的逐步实施保持一致，企业必须加快碳核算速度，以确保其符合欧盟规则 这篇文章'预期的官僚主义压力'是指什么内容：这篇文章中提到的'预期的官僚主义压力'指的是德国的化工和汽车行业对欧盟新的碳边境关税（CBAM）的逐步实施所带来的预计繁琐的官方程序和要求感到担忧。根据CBAM，企业需要进行详细的报告和数据收集，以证明其排放情况和符合欧盟的碳规定。这对企业来说可能意味着额外的工作和成本，以满足欧盟的要求。文章中提到的德国化学工业协会和咨询公司德勤都认为，许多企业没有做好充分的准备来应对这种官僚压力。