德国化学和汽车行业抗议欧盟碳边境关税，企业准备不足

德国的化学和汽车行业正在抗议欧盟新型碳边境关税（CBAM）逐步实施预期预期的官僚主义压力，而咨询公司德勤发现，企业未能做好充分准备。

欧洲制造商以前能够依靠排放约一半的二氧化碳，而不会根据欧盟的碳价格（ETS）产生额外费用，以保持其相对于外国产品的竞争力。

然而，在2021年，欧盟委员会提议用保护性碳关税取代自由排放权——碳边境调整机制（CBAM）。该计划最终被采用，从2026年开始逐步实施。

慢慢地，希望将碳重产品出口到欧洲的公司将不得不支付 - 逐步匹配欧盟公司的碳避免成本，直到2032年该计划将全面生效。

最初，只有钢铁、铁、水泥、铝、电力、氢气和化肥——其生产与全球二氧化碳排放量有很大比例相关的商品——将受到关税的影响。

1月中旬，委员会公布了公司必须遵守的详细报告要求。数据收集工作将于今年31月2024日开始，第一份报告将于<>年<>月<>日发布，这令德国化工行业感到沮丧。

官僚负担 'CBAM造成的官僚主义疯狂令人难以置信，'德国化学工业协会VCI负责人Wolfgang Große Entrup在LinkedIn上表示，并补充说'有必要提请注意新的欧盟'气候保护工具'”，并呼吁欧洲和德国政客'唤醒'该政策的影响。

'碳边境调节机制应该是最后的手段，'行业协会BDI表示，认为碳税的威胁应该主要用于迫使外国遵守。

各种咨询公司也纷纷加入进来。'截至10月，许多公司将无法遵守所有新义务，'审计师毕马威会计师事务所的税务专家Stephan Freismuth告诉德国报纸WamS。

因此，惩罚迫在眉睫。此外，碳边境调节机制有可能打击德国人最受伤的地方。由于对钢铁征收二氧化碳税，'从长远来看，CBAM可能有助于使欧盟的汽车更加昂贵，'Freismuth说。

他指出，外国公司也可能拒绝报告其排放量以遵守规则，从而阻止它们向欧盟出口 - 导致供应商流失。

毕马威（KPMG）的竞争对手德勤（Deloitte）发现，德国企业也缺乏类似的准备。

'从欧盟以外国家进口相关产品的公司中，60%的决策者不熟悉CBAM，'该公司报告称，基于对700家公司的调查结果。

'即使CBAM及其相应的财务影响要到2026年才能完全引入，许多公司也迫切需要采取行动，'德勤合伙人Michael Schäfer解释说。

他补充说，为了与CBAM的逐步实施保持一致，企业必须加快其碳核算速度，以确保其符合欧盟规则。