控制权变动的影响：收购Airwork对新西兰AOC和澳大利亚国际航空公司许可证的影响

控制权变动的影响：收购Airwork可能会影响'(a)' 新西兰 AOC；和 '(b)' 澳大利亚国际航空公司许可证。

'(a)' 对带有 ANZA 特权的新西兰 AOC 的影响

关于新西兰航空公司是否能够继续保持带有 ANZA 特权的新西兰 AOC 的问题主要是一个新西兰法律问题。澳大利亚立法中没有明确规定控制权变动时有关 ANZA 特权的要求。

我们直接向澳大利亚民航安全局 (CASA) 进行的询问显示，澳大利亚监管机构将依赖新西兰民航局/交通部 (CAA/MoT) 来监督这个过程，不会采取积极的调查角色，但请参阅 2.2(b) 有关连续披露要求的内容。任何对 AOC 的变更都要求航空公司在变更后的 7 天内通知 CASA。

如果新西兰交通部认为无法授予 ANZA 特权，或者如果有任何变更包括失去 SAM 地位，那么这将对 Airwork 继续享有 SAM 特权或在澳大利亚获得国际航空公司许可证 (IAL) 的能力产生相应影响。

我们注意到，在双边协议下，要获得带有 ANZA 特权的 AOC，航空公司必须遵守与国籍和控制相关的限制：

■ 指定航空公司只被允许执行跨塔斯曼航班。为了成为指定航空公司，其所在国家（新西兰）必须确信该航空公司的'有效控制'归属于所在国、所在国的国民或两者兼而有之；

■ SAM 航空公司被允许执行跨塔斯曼航班和澳大利亚国内航班。为了成为 SAM 航空公司，所在国和东道国（在本例中为澳大利亚）必须确信该航空公司是由澳大利亚和新西兰的国民'占多数所有并有效控制'的。