航空器运输排放与环境污染：民航业碳达峰、碳中和目标路径的挑战

航空器运输排放的碳氧化合物和未燃烧的碳氢化合物对人类生存的环境造成了严重危害。这些排放物导致全球温室效应加剧和空气质量恶化。根据2019年的数据，全球民航飞机碳排放占全球碳排放的比重约为2%。旅客人均的碳排放量达到202千克。中国民航飞机碳排放占全国碳排放的比重约为1%，旅客人均碳排放量为176千克。在"十三五"期间，民航旅客总周转量在国家综合交通体系中的占比达到33.1%。为了实现2030年前的碳达峰和2060年的碳中和目标，民航企业必须发挥作用。根据相关数据测算，如果全民航能够每减少1分钟的滑行等待时间，每年将节省19.4万小时的等待时间，并减少约4400吨的油耗，相当于减少1.37万吨的碳排放。然而，近十年来，民航可用的空域资源供给不足和配套保障措施不完善等问题直接影响着民航业实现碳达峰和碳中和目标的路径制定和实施。如果这种情况得不到有效控制，必将成为制约民航发展的重要因素。因此，民航企业需要加强控制航空器运输排放、减少噪声污染和优化飞行路径的措施，以实现碳排放的减少和环境保护的目标。