航空器运输排放导致环境污染，民航企业需积极应对碳达峰碳中和目标，2019年全球民航飞机碳排放占全球碳排放比重约2%，旅客人均碳排放202千克。

航空器运输排放的碳氧化合物、未燃烧的碳氢化合物，以及低空的噪声污染、高空的凝结尾等严重危害人类生存的环境，导致全球温室效应加剧和空气质量恶化。据2019年相关数据显示，全球民航飞机碳排放占全球碳排放比重约2%，旅客人均碳排放202千克，中国民航飞机碳排放占全国碳排放比重约1%，旅客人均碳排放176千克。同时在'十三五'期间，民航旅客总周转量在国家综合交通体系的占比达33.1%。2030年前要实现碳达峰、2060年碳中和的目标，作为碳排放大户，民航企业必须发挥作用。据相关数据测算，全民航每减少1分钟滑行等待时间，每年可共减少19.4万小时等待时间，减少油耗约4400吨，折合碳排放1.37万吨。然而近十年来，民航可用空域资源供给不足和配套保障措施不完善等因素直接影响着民航业碳达峰、碳中和目标路径的制定及实施。如果这种情况得不到有效控制，必将成为制约民航发展的重要因素。