跨境物流供应商bcube服务质量下降，货运成本或将增加

昨天，我和Fabio与bcube进行了一次长时间的通话。问题是他们实际上对我们的食品有限的意愿/能力。基本问题依然是金钱。他们正在采取的行动如下： 仓库内操作人员减少。 服务质量下降。 货物堆积和延误在Noa地区。（同时，我们已经收集了26批货物，但有22批货物尚未处理） 收取货物等待时间长（从2到5个小时） 罢工 这导致与国际航空运输协会（IATA）/机场所有者之间的高级冷战，为了间接迫使客户支付更多费用以获得基本相同的服务（他们现在称之为优先级） 他们甚至会在最后表示感谢… 无论如何，我们告诉bcube，香港Yunexpress也愿意签署关于MPC和FCO的直接处理合同。 我们愿意直接提货PMC。 我们愿意监控过程和数据（包括Noa实际提货时间）PI整合 （我将在下周与alha进行相同的讲话，因为我在7月5日有面对面的会议） 问题就像我告诉你的那样，bcube将试图让我们支付更多费用。 所以我认为与现在我们所有的货物都是非优先级处理相比，未来我们的地面处理成本肯定会增加。 Fabio告诉我，我们将尝试使用一个算法来帮助我们优先选择哪个提单进行提货，哪个按照时间标准进行普通处理。 对于周六的提货，我们本来愿意从这个周六开始，但是bcube坚决阻止了我们，因为 1）因为今天是假日，bcube的所有员工基本上都会在周一返回。 2）由于第一点，操作人员也会减少。 3）根据他们的说法，似乎我们需要为周六的提货设置一个特殊的程序（对我们来说这是全新的事情） 事实上，几乎没有人在周六提货，他们也没有人愿意工作。 这就是最新的情况。与此同时，我们正在努力前进，而他们正试图减慢速度。 关于BME，他们没有资源的说法是不正确的。他们正在实施预测增长，但问题是bcube和Brt的等待时间肯定会影响及时收取和交付货物，因为有几辆卡车被困在地面处理人员的装载区域很长时间。