我国大飞机事业关键核心技术自主可控：国内大循环为主体，双循环相互促进

我国大飞机事业的关键核心技术自主可控是以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的重要方面。自主可控的关键核心技术对于我国大飞机事业的发展至关重要，它不仅是我国航空工业的核心竞争力，也是我国国际航空领域的重要影响力。

首先，我国大飞机事业的关键核心技术自主可控是以国内大循环为主体的结果。国内大循环，即在国内市场形成完整的产业链，通过国内市场需求的支撑来推动技术创新和产业发展。我国大飞机事业以C919和CR929为代表，通过国内市场需求的激发，推动了国内航空产业链的完善和发展。从设计、制造到配套，我国大飞机事业形成了一条完整的产业链，从而为关键核心技术的自主可控提供了坚实的基础。

其次，国内国际双循环相互促进是我国大飞机事业实现关键核心技术自主可控的重要手段。国际循环，即通过国际市场的开放和合作来获取技术和资源，从而推动国内技术创新和产业升级。我国大飞机事业通过与国际航空巨头的合作和交流，吸收了国际先进技术和管理经验，从而提高了自身的技术水平和竞争力。同时，我国大飞机事业也积极参与国际标准制定和国际市场竞争，以提高自身的国际话语权和影响力。

此外，我国大飞机事业还积极推动科技创新和人才培养，以保证关键核心技术的自主可控。通过加大科研投入和创新驱动，我国大飞机事业在关键技术领域取得了突破性进展。同时，我国大飞机事业注重人才培养和引进，通过建立高水平的航空人才培养体系，吸引和培养了一大批优秀的科研人员和工程师，为关键核心技术的自主可控提供了坚实的人才支持。

总之，以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进是我国大飞机事业实现关键核心技术自主可控的重要途径。通过国内市场需求的激发和国际合作的推动，我国大飞机事业形成了一条完整的产业链，吸收了国际先进技术和管理经验，推动了关键核心技术的突破和创新。同时，科技创新和人才培养也为关键核心技术的自主可控提供了坚实的支持。我国大飞机事业在关键核心技术的自主可控上取得的成绩，不仅推动了我国航空工业的发展，也提高了我国在国际航空领域的地位和影响力。