深水波浪与增水联合概率分析：最可能发生的联合事件

在海洋工程结构设计中，结构失效概率在结构可靠性评估中至关重要。对确定的海洋工程结构，可通过将联合概率密度函数在结构失效区进行积分，推求结构失效概率。图 4 为联合超越概率与结构失效区示意图。从图中可以看出，在考虑双变量对结构物作用的情况下，当某一变量量值较大，另一变量量值较小时，结构仍存在失效可能。因此，联合超越概率可能小于结构失效概率。 将选定的 13 个深水点位处有效波高与增水之和作为结构响应函数，通过将上述点位处联合概率密度函数在结构失效区进行积分，推求结构失效概率，进而确定相应点位处不同重现期有效波高和增水的联合概率事件。图 5 为 OB1 点处联合概率密度和结构失效概率等值线图。 从图 5 可以看出，在 OB1 点，联合概率密度等值线分布较为规则。在年极值有效波高与增水 Gumbel 边缘分布的位置参数附近，联合概率密度值较大，与位置参数偏离越大，联合概率密度函数值越小。图 5 还显示了 OB1 点处 50 年一遇、100 年一遇、150 年一遇和 200 年一遇的荷载效应等值线。在荷载效应等值线上，最可能发生的极值事件对应于联合概率密度值最大的点，即为荷载效应等值线与某特定联合概率密度等值线的切点［4］。通过这种方法，即可推求 OB1 ～ OB13 点处不同重现期有效波高与增水联合概率事件中最可能发生的联合事件。表 5 为 OB1 ～ OB13 点处最可能发生的 50 年一遇和 100 年一遇有效波高与增水联合事件。 在海洋工程结构设计中，结构失效概率在结构可靠性评估中至关重要。对确定的海洋工程结构，可通过将联合概率密度函数在结构失效区进行积分，推求结构失效概率。 在荷载效应等值线上，最可能发生的极值事件对应于联合概率密度值最大的点，即为荷载效应等值线与某特定联合概率密度等值线的切点。