铁路集装箱多式联运：推动铁路货运转型升级的关键

随着我国经济进入新常态，传统货运需求逐渐减弱，而快消费品如食品、快递和家电等的运输需求却急剧增加。这导致货运需求结构发生全新变化，新兴货运模式蓬勃发展，多样化、高效时效、小批量、多频次、'门到门'一站式货运需求快速增长。我国拥有广阔的土地面积和内陆纵深，加上'三大战略'深入推进，内陆市场空间不断扩大，铁路集装箱多式联运组织具备敏捷、快捷、便捷的特点，可以满足市场需求，成为铁路运输的主要发展方向。预计到2025年，我国铁路集装箱发送量将达7600万TEU，占国铁货运总量的25%左右，集装箱海铁联运量约2200万TEU，占港口集疏运比例的7%左右，集装箱运输班列化水平提升至40%左右。

为了推动铁路货运转型升级，需要塑造铁路的新优势，促进物流消费回流。为此，需要转变传统货运发展方式，加快现代化物流的步伐。要充分发挥集装化时效的优势，以市场需求为导向，促进集装箱多式联运协同化发展。利用集装箱运输的快捷、准时、货损小等优点，加速发展以集装箱为核心的铁路运输组织方式。同时，积极构建集装化班列运输网络与节点，减少货物损耗，提高物流效率，集约利用资源，强化跨区域运输，以满足当下区域内运输需求。这些措施已成为推动铁路货运转型升级的重要方式。