在经典的信号控制方案中Koonce等人的韦伯斯特方法。3通常用于通过基于韦伯斯特方程定义周期长度和相位分割来最小化单个交叉口中所有车辆的行程时间。这是一种广泛使用的方法它考虑了几个属性如相位数加速减速需求波动。由Roess、Prassas和McShane 4开发的GreenWave通过计算交叉口之间的偏移量来减少沿着某一方向行驶的停车次数。Cools、Gershenson和DHooghe的自组织交

这些经典的信号控制方案旨在最大化交通流的效率和减少交通拥堵。Koonce等人的韦伯斯特方法是通过调整周期长度和相位分割来优化车辆的行程时间。该方法考虑了相位数、加速、减速和需求波动等属性。

GreenWave是由Roess、Prassas和McShane开发的一种方法，通过计算交叉口之间的偏移量来减少沿特定方向行驶车辆的停车次数。它可以帮助实现交通流的平滑流动，减少交通拥堵。

自组织交通灯控制（SOTL）是由Cools、Gershenson和D'Hooghe提出的一种方法，它基于当前阶段的请求来调整信号控制。当持续时间未达到最小值时，它会生成延长绿灯时间的请求；当等待车辆数量超过阈值时，它会生成改变相位的请求。

Varaiya的最大压力方法旨在降低相位的"压力"，即驶入车道上的车辆数量减去驶出车道上的车辆数量。通过调整信号控制，该方法可以减少交通堵塞和延误。

这些经典的信号控制方案都有助于优化交通流，并提高交通效率。它们在实际交通管理中得到广泛应用。