基于上述设计理念和方法结合桥梁、建筑和隧道等典型结构形式提出相应的应用技术可有效解决了结构抗裂、寿命提升和可恢复性设计难题并对既有结构实现长寿命加固。成果在黄茅海跨海通道、川藏铁路、上海隧道等重要工程得到成功应用。

针对桥梁结构，应用技术包括：

1. 预应力技术：通过预先施加一定的拉应力，使得桥梁在使用中的受力状态更加稳定，减少了结构裂缝的产生，提升了结构的寿命。

2. 纤维布加固技术：在桥梁表面贴上玻璃纤维布，涂上特殊的胶粘剂，形成一层复合材料，增加了桥梁的承载能力，减少了结构裂缝的产生。

3. 橡胶支座技术：将橡胶作为桥梁支座的弹性材料，可以减缓桥梁在使用中的振动和变形，从而减少结构裂缝的产生，提升结构的寿命。

针对建筑结构，应用技术包括：

1. 碳纤维加固技术：在建筑结构表面贴上碳纤维布，形成一层复合材料，可以增加结构的承载能力，减少结构裂缝的产生。

2. 钢筋混凝土加固技术：在既有的钢筋混凝土结构上增加钢筋和混凝土，增加结构的承载能力，减少结构裂缝的产生。

3. 植筋加固技术：在既有的混凝土结构上安装植筋，增加结构的承载能力，减少结构裂缝的产生。

针对隧道结构，应用技术包括：

1. 弹性隔离技术：在隧道结构和地基之间安装弹性隔离材料，可以减缓隧道结构在使用中的振动和变形，减少结构裂缝的产生。

2. 土钉加固技术：在隧道结构周围安装土钉，增加结构的承载能力，防止隧道结构因为地基沉降而产生裂缝。

3. 喷射混凝土补强技术：在隧道结构表面喷射混凝土，增加结构的承载能力，减少结构裂缝的产生。

这些应用技术已经在黄茅海跨海通道、川藏铁路、上海隧道等重要工程中得到成功应用，为结构的抗裂、寿命提升和可恢复性设计提供了有效的解决方案，同时也可以对既有结构实现长寿命加固