动力电池系统热物性参数建模与仿真简化方法

动力电池系统实际的组分非常的复杂，电池系统的材料属性也非常复杂，根据前文中建立的动力电池系统单体与单体电芯极耳的不同生热速率模型，对电池单体定义不同的材料属性。并且动力电池系统的正常工作温度在 20~65℃，电池系统的材料属性变化很小，据此可以假设电池系统的密度、电池系统的比热容、电池系统的导热系数不随温度变化而变化。所以可以在仿真模型的中为电池电芯设置等效的热物性参数，电芯单体正负极极耳材料为 Al 和 Cu，可以使用材料库中现成的材料数据。因此，对于动力电池系统的建模和仿真，需要考虑电池单体的不同材料属性和热物性参数。在正常工作温度下，可以假设电池系统的密度、比热容和导热系数不随温度变化而变化，从而简化模型。对于电芯单体的正负极极耳材料，可以使用材料库中现成的材料数据进行设置。