中文润色简写：为了减少高速列车在高寒地区运行时转向架表面出现过多的积雪本文根据转向架舱形状和制动夹钳相对位置设计了两种主动吹气方案采用非定常雷诺平均算法与离散相模型耦合的方法对列车底部的风雪流进行计算以探究主动吹气对转向架区域的防雪效果。研究结果表明主动吹气改变了转向架区域的流线上扬现象使得列车底部的气流向外侧流动同时携带大量雪粒离开转向架区域。吹气提高了转向架表面的摩擦风速雪粒所受剪切力增加从而

为降低高速列车在高寒地区运行时转向架表面积雪过多的问题，本研究设计了两种主动吹气方案，基于转向架舱形状和制动夹钳相对位置。采用非定常雷诺平均算法与离散相模型的耦合方法，计算列车底部的风雪流，以探究主动吹气对转向架区域的防雪效果。研究结果显示，主动吹气改变了转向架区域的气流流向，使得气流向外侧流动，带走了大量雪粒。吹气提高了转向架表面的摩擦风速，增加了雪粒所受的剪切力，从而有效降低了积雪量。两种吹气方案的评估表明，方案1在单位送风量和单位能耗下减少更多的积雪，因此主动吹气的防雪效果比较乐观。