翻译：To reduce the crosswind effect on high-speed trains in this paper by using the Improved DelayedDetached Eddy Simulation IDDES method and the SSTk−ωturbulence model a novel blowingmeasure is studied

为了减少高速列车所受的侧风影响，本文采用改进的延迟脱落涡模拟（IDDES）方法和SSTk-ω湍流模型，研究了一种新的吹气措施，并考虑了在列车表面不同位置进行吹气的比较。列车表面上考虑的吹气位置包括顶部位置（Top）、迎风面（WWS）：上部位置（WU）、中部位置（WM）和下部位置（WL）；背风面（LWS）：上部位置（LU）、中部位置（LM）和下部位置（LL）。结果表明，对于背风轨道周围的滚动力矩系数CMxlee，对于头车来说，LM的减缓效果最大，对于中间车和尾车，WL的减缓效果优于其他情况。相应的下降百分比分别为18.5％、21.7％和30.8％。流场结构表明，在WWS的下半部和LWS的上半部进行吹气，可以形成一个保护性气隙，减弱来流的影响并延迟LWS的涡旋分离，从而提高列车的气动性能。