翻译：The promising method of drag reduction with the use of micro-blowing through the streamlined surface has been proposed for its use to the external surface of high-speed train The advantages of high

利用微吹技术减少外形阻力的可行方法已被提出，适用于高速列车的外表面。介绍了高速列车作为微吹应用对象的优势。阐述了相应的基于RANS方法的数学模型，并进行了长列车车身周围外部流场的计算。给出并分析了不同微吹模式下可穿透表面上的湍流边界层的预测。利用开发的湍流数学模型的修改，考虑了微吹对湍流边界层内部区域的影响。分析了根据可穿透截面的面积、微吹强度和高速列车长度得出的阻力减小的参数分析结果。特别是建立了实现微吹与列车车身长度以及其强度之间的依赖关系。在仅对一个车厢（L = 25 m）的70％流线型表面区域进行0.25％列车速度（V = 100 m / s）的微吹时，可以将整个列车（L = 200 m）的气动阻力（包括最实际的摩擦和头尾压力分量）减少约5.25％，因此，如果在其8个车厢上实现微吹，则该列车的气动阻力可以减少约42％。