翻译：Accumulated snow and ice in the bogie region of a high-speed train can severely affect the safety of normal operation Snow and ice wind tunnel tests were carried out in a vertical closed-circuit wi

高速列车的转向架区域积雪和冰的积累会严重影响其正常运行的安全性。在一个带有开放测试部分的垂直封闭环路风洞中进行了雪和冰的风洞试验。通过流场校准，证明了风洞的质量适合模拟转向架周围的流场。同时，在两个原始和两个优化的真实转向架上安装了一个新的简化列车车身模型，以模拟转向架区域的边界。除了模拟较低温度下带有雪的风外，模拟转向架的操作状态还包括轮对的旋转、操作速度随时间变化的轨迹以及使用设计好的喷水系统的融雪水。通过模拟真实高速列车转向架的风洞试验，研究了积雪的积累过程、摄像机记录的分布情况以及电子秤称量的最终质量。需要注意的是，我们实验设置的局限性包括在转向架的每个部分上收集冰雪的粗略性以及由于旋转的风扇引起的温度升高效应，这意味着试验无法在长时间或连续考虑保持风洞稳定低温的情况下进行。最终结论如下：在原始转向架区域，速度下降的雪粒子积累在背风侧、裂缝和凹陷处。模拟轮对旋转或制动盘的融雪水的喷洒有助于转向架区域的冰柱增长。进一步优化方案被设计用于引导气流远离转向架区域，包括在转向架前方的列车车身下的偏转器。为了实现在原始情况下积累区域的局部保护，还设计了轴箱弹簧的保护套和不同类型的加热设备。总体而言，通过从空气动力学方面和局部保护方面的优化，是减少目前工程应用中雪和冰的手段。利用实际列车转向架的雪和冰风洞实验首次在铁路交通领域进行。实验研究不仅清晰直接地阐明了转向架区域的积雪积累过程，而且还在工程技术基础上为某些关键部件或区域的防雪和防冰性能做出了贡献。此外，应进行关于简单几何形状的积雪积累机制和高速列车防雪和防冰预防方案的优化的科学研究