货损索赔分析与谈判策略 - 海牙规则适用案例

货损索赔分析与谈判策略 - 海牙规则适用案例

我们审查了ONE公司官网上的提单条款，发现以下责任限制条款适用：'4.3 如果国家法律适用海牙规则，则承运人的责任在任何情况下均不超过适用国家法律规定的限额。如果海牙规则并非根据国家法律适用，则承运人的责任在任何情况下均不超过每件或每单位100英镑。' 本案中损坏货物共计1847箱，总重量22164公斤。收货人索赔总额为74282美元，未超过限额。

抗辩理由

关于抗辩，我们的 surveyor 提供了以下意见供参考：

'我们仔细审查了委托人提供的温度记录，发现进闸前的温度变化剧烈，与制冷机组的启停周期相对应。2022年4月20日凌晨2时，制冷机组启动时，温度立即从-1.9摄氏度降至-12.2摄氏度。随后24小时内逐渐降至设定温度，之后温度一直维持在设定温度附近。

根据这一观察结果，我们怀疑货物可能是在2022年4月20日凌晨2时左右装入集装箱的。因此，货物很可能在装箱前经过了预冷。但是，预冷可能不够充分，或者货物在装箱过程中温度升高了。

无论如何，最好让索赔人提供装箱报告或其他文件，以确定装箱时间和货物质量。

此外，冷藏集装箱在驶离入境码头后曾多次断电，这也导致了高温，特别是在2022年7月7日至8日。集装箱内的温度上升到0摄氏度以上。易腐货物的变质是一个持续的过程，尤其是在遇到问题后，变质速度会逐渐加快。因此，即使这一阶段很短，但仍可作为谈判的依据，以尽量减少承运人的责任。'

证据审查

我们再次审查索赔文件时，发现收货人提交的销售收据上的日期有误，误记为2020年，实际应为2022年。此外，我们想强调的是，这份文件仅供内部使用，其真实性无法独立核实。如果对方未能提供实质性证据，我们将以此 discrepancy 为由要求减少索赔金额。

谈判与和解

如果没有异议，我们可以根据 surveyor 的损失评估和上述条件，与对方进行谈判，达成和解金额。