上一章节中所提出的研究目标的关键支撑是确定机场容量利用率的方法。为了根据机场容量情况得出结论,定义和计算了参数。本章后面将定义两个选择的评估参数,即基本负载指数(BLI)和峰值负载指数(PLI)。需要用于该方法的输入参数可以分为以下三类(请参见图3):航空交通需求、机场基础设施和运营框架。这三个方面都直接影响容量利用率。显然,在任何分析之前,必须确定航空交通需求。除了飞机运动的数量,飞机类型的信息也很重要。由于各种飞机都具有独特的起飞和着陆性能,它们对跑道吞吐量有重要影响。所使用的机场基础设施定义了可供运营的跑道数量。如前所述,这对机场吞吐量有重要影响。因此,它是容量利用率分析的重要输入参数。运营框架定义了飞机操作的顺序。例如,最小尾流分离定义了在进近和离场段两架飞机之间的最小距离或时间。人们在开发旨在改善运营框架的系统时投入了大量的努力。尾流预测和监测系统被认为可以减少由前面的飞机引起的湍流的危险。此外,有效的分离距离也有望被缩短。人们正在开发4D导航系统,以增加精度并增加飞机航线的灵活性。因此,可以缩短飞行距离。此外,人们可以避免密集人口区域,从而减少人口的噪声暴露。

帮我翻译这段文字:The key enabler of the objective of the research presented in the previous chapter is the method for determining the degree of capacity utilisation of an airport Parameters were defined and c

原文地址: https://www.cveoy.top/t/topic/eaTq 著作权归作者所有。请勿转载和采集!

免费AI点我,无需注册和登录