改写下面一段话：伴随着经济全球化的持续推进航运业作为连接各国贸易的桥梁迎来史无前例 的发展契机。而集装箱运输的出现实现了货品运输的便捷化、标准化和信息化迅速 取代传统的件杂货班轮运输占领了当今的航运市场。截止到 2019 年 12 月全球在 运营集装箱船总数为 6113 艘全球集装箱船运力已增长到 2328 万 TEU1其中大型 船舶占到半数以上超过总货值 80的货物是使用集装箱运输的集装箱已成为

随着经济全球化的不断推进，航运业作为连接各国贸易的桥梁，迎来了史无前例的发展机遇。集装箱运输的出现，实现了货品运输的便捷化、标准化和信息化，迅速取代了传统的件杂货班轮运输，占领了当今的航运市场。全球在运营集装箱船总数为6113艘，全球集装箱船运力已增长到2328万TEU，其中大型船舶占到半数以上，超过总货值80%的货物是使用集装箱运输的，集装箱已成为全世界最大数量的运输载体。我国集装箱进出口贸易量增加了约15倍，年增长率高达41%，成为国际班轮公司抢占的航运市场。在“一带一路”的重要机遇下，中国与东南亚国家的经贸往来日益密切，两地的航运市场要求旺盛，这为开辟前往东南亚地区国际航线创造了前所未有的发展机遇。宁波舟山港作为“丝绸之路经济带”的枢纽，积极发展东南亚航线的集装箱运输，已成为东南亚集装箱班轮航线密度增速最快的港口。然而，不断开辟新航线的同时，也降低了班轮公司东南亚地区集装箱班轮运输的服务质量，难以满足东南亚航线集装箱运输快速增长的需要，极大程度上影响出口贸易的发展。因此，本文的研究对象是A班轮公司东南亚航线集装箱班轮运输，旨在建立集装箱班轮运输网络优化模型，以运营成本最小化为目标，降低航线运营成本，提高船队营运效率