BOE 挑战传统模式，直接与车厂合作：利弊分析及成功案例

顺应需求，明确风险，完成转变：同车厂沟通相当于跳过了传统Tier 1，BOE挑战现有市场规则，需要在现有合作机制下与同车厂对接，以避免影响现有客户关系和成为供应链的异类。现在我们需要明确这种沟通机制的优缺点，首先陈述缺点。

缺点：

1. BOE缺乏与整车厂合作经验：作为一个屏幕供应商，直接与车厂对接可能缺乏与车厂合作的经验，不了解整车厂的需求和合作模式，可能会面临合作难度。
2. 技术不匹配：由于缺乏与整车厂对接的经验，可能无法准确了解车厂的技术需求和标准，导致提供的产品与车厂的要求不匹配，无法达到车厂的要求。
3. 承担更多风险：直接与车厂对接可能需要承担更多的风险。例如，如果产品在车厂测试阶段出现问题，可能会导致合作关系的破裂，影响公司的声誉和未来合作机会。
4. 市场准入难度：与车厂对接可能需要满足更高的要求和标准，例如ISO认证、供应链管理等，这可能增加公司的准入难度，需要投入更多的时间和资源。
5. 竞争压力：与车厂直接对接可能会面临更多的竞争压力。同样是供应商，与车厂合作的Tier 1供应商可能已经建立了稳定的合作关系和供应链，公司需要克服竞争压力，才能在市场中获得份额。

优点：

1. 直接对接车厂：通过直接与车厂对接，可以实现直接的沟通和合作，节省了中间环节，提高了沟通效率。这样可以更好地了解车厂的需求，提供更加个性化的解决方案。
2. 技术交流更加顺畅：直接和车厂对接，可以更加方便地进行技术交流和沟通。这样可以更好地理解车厂的技术要求，并根据实际情况进行技术定制，提供更加符合车厂需求的产品。
3. 推广产品到车厂更加直接：通过与车厂直接对接，可以更加直接地推广产品到车厂。这样可以提高产品的曝光度和市场份额，并有机会与车厂建立长期合作关系。
4. 提高竞争力：通过直接对接车厂，BOE可以更加快速地响应市场需求，并及时调整产品策略。这样可以提高产品的竞争力，刺激创新，抢占市场先机。
5. 增加收益：通过直接对接车厂，BOE可以减少中间环节的成本，提高沟通效率，从时间，技术等方面，大大减轻了沟通的成本，为产品的利润提升打造了前所未有的空间。同时，与车厂建立长期合作关系，还可以获得更多的订单和稳定的收入。

基于以上优缺点，BOE团队顺应市场变化，成立了新型的团队对接车厂满足车厂的需求并在不影响现有合作机制下取得了突破：

1. 向车厂成立对接的研发团队，定期向车厂输出最前沿的技术分享。开展产品日，与车厂共享最新研发结果。
2. 成立主机团队，向车厂提供有针对性的服务。对有整机需求的客户提供整机方案，推动车厂客户同BOE一同创新。
3. 同车厂共享市场信息，确保客户可以及时基于市场行情做出调整，防止出现2021年的芯片短缺事件再次发生。
4. 建立长期合作伙伴关系，与车厂进行战略合作，共同制定产品规划和技术路线，以满足车厂的长期需求。
5. 与车厂共同开展研发项目，共享资源和技术，提升双方的竞争力和创新能力。
6. 持续关注市场趋势和竞争对手的动态，及时调整产品策略和创新方向，以保持与车厂的竞争优势。

以下共享两则案例：

案例2. BOE从2011年开始布局OLED产线，2020年与蔚来合作，首次量产了2.18英寸的柔性OLED圆形屏，2021年又在蔚来ET7上量产了12.8英寸的大尺寸柔性OLED中控屏。此外，2018-2019年BOE开始加入Mini LED技术战局，现在Mini LED已经成为BOE主力推广产品。未来还将不断向市场推广BD Cell、OLED、Micro-LED等新技术。

案例3. 2021年1月18日，长安汽车与BOE正式签署战略合作协议，双方将在汽车智能座舱显示领域的技术研发、产品设计以及整车应用领域展开全面深度合作。BOE（京东方）董事长陈炎顺、执行副总裁高文宝、副总裁齐铮、长安汽车董事长朱华荣、总裁王俊、执行副总裁谭本宏等领导共同出席了此次签约仪式。