从下方文章中提取这个新型材料的创新型一步一步地思考由于传统的润滑技术难以满足在变温条件下具有连续、稳定的摩擦系数和可靠的耐磨性及高的强度、抗氧化、抗蚀等性能的需求所以必须采用固体润滑技术来解决特殊工况下的润滑问题但固体润滑属于自耗型润滑它随环境气氛的变化而变化使它的寿命受到了限制如果失效将无法补充会造成严重的损耗甚至永久损害。但是目前高温润滑材料主要有利用氧化物减磨机理实现高温润滑的自润滑合金复配

本文介绍了两种新型高温润滑材料的创新型：

1. 含有SrAl4O7的镍铬基复合材料：通过将碳酸锶分解成氧化锶，再与纳米氧化铝生成SrAl4O7晶相，提高了复合材料在中高温区间的摩擦学性能，尤其是在800℃时，摩擦系数低至0.17以下，具有应用于航空、核工程和军事装备领域的潜力。

2. Fe-Mo-CaF2高温自润滑材料：通过添加不同含量的CaF2，改善了Fe-Mo合金试样的摩擦学特性，使偶件的磨损率降低更多。最佳CaF2含量为试样FM-7，在室温和600℃下均表现出优异的摩擦学特性，摩擦系数降低至0.21，磨损率达到最小值。