我国高速铁路普遍采用AT供电方式,其中单线AT供电方式和复线全并联AT供电方式是常见的两种结构。复线全并联AT供电方式通过在变电所出口处和每个自耦变压器处使用横连线(CPW)连接上下行牵引网的接触线(T)、钢轨(R)和正馈线(F),使列车电流在上下行牵引网上平分,并由相邻的两个AT共同提供机车电流。这种方式使得从变电所出口处接触线的电流只有直接供电方式的25%,从而减小了牵引网对通信线路的干扰。因此,复线全并联AT供电方式拥有独特的优势,成为我国高速铁路的主要供电方式。

请改写以下段落让其更有逻辑、重点突出、用词更准确、内容更丰富:我国高速铁路一般采用AT供电方式。图2-3为单线AT供电方式结构图图2-4中为复线全并联AT供电方式结构图。全并联AT供电方式是在变电所出口处及每个自耦变压器处将上下行牵引网的接触线T、钢轨R和正馈线F通过横连线CPW进行了连接。由于横连线的作用列车的电流在上下行牵引网上进行了平分同时机车的电流由相邻的两个AT共同提供因此从变电所出口处

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