飞机的迎角：定义、影响及应用

飞机的迎角：定义、影响及应用

定义： 飞机迎角是指飞机机翼弦线与相对气流之间的夹角。

影响因素：

• 升力系数： 迎角增大，升力系数一般会先增大，然后达到最大值，再减小。
• 临界迎角： 临界迎角是指使升力系数达到最大值的迎角。
• 诱导阻力： 迎角增大，诱导阻力一般也会增大。
• 失速： 当迎角超过临界迎角时，机翼会发生失速，升力急剧下降。

应用：

• 控制升力： 飞行员可以通过改变迎角来控制飞机的升力，从而控制飞机的爬升或下降。
• 控制速度： 迎角增大，飞机的阻力也会增大，从而降低飞机的速度。
• 控制姿态： 迎角可以影响飞机的姿态，例如抬头或低头。

襟翼： 襟翼是一种可以改变机翼形状的装置，用来增加升力系数和减小失速速度。

• 简单襟翼： 通过增加机翼弯度来增加升力系数。
• 开缝襟翼： 通过增加机翼弯度和延迟附面层气流分离来增加升力系数。
• 富勒襟翼： 通过增加机翼弯度和机翼面积来增加升力系数。

地面效应： 当飞机靠近地面时，地面会对气流产生影响，导致升力增大、阻力减小。

总结：

飞机的迎角是一个重要的飞行参数，它影响着飞机的升力、阻力、速度和姿态。飞行员可以通过控制迎角来控制飞机的飞行状态。

对于问题 2007，飞机相对气流的方向是平行于机翼翼弦，与飞行速度反向。