图1为一级圆柱齿轮装配图图中标注出了多个孔轴配合代号。1利用所学的尺寸公差方面的知识完成表1内容；表1配合代号 基准制 配合类型 有无标准件填有或无 2思考：、两对配合为何轴的尺寸精度等级反而低于孔的尺寸精度等级？3查标准公差等级表和基本偏差数值表分别计算、、三对孔轴配合的极限配合量极限间隙或过盈并画出各配合的尺寸公差带图。4查资料在了解减速器的用途、零部件装拆过程等基

（1）表1内容如下：

配合代号 基准制 配合类型 有无标准件（填“有”或“无”） H7-d9 轴制 过盈 有 H7-d10 轴制 过盈 有 H7-d11 轴制 过盈 有 H7-d12 轴制 过盈 有 H7-d14 轴制 过盈 有 H7-d16 轴制 过盈 有 H7-d18 轴制 过盈 有 K7-d10 轴制 过盈 有 K7-d11 轴制 过盈 有 K7-d12 轴制 过盈 有 K7-d14 轴制 过盈 有 K7-d16 轴制 过盈 有 K7-d18 轴制 过盈 有 M6 孔制 公差 有 P6 孔制 公差 有 S6 孔制 公差 有 （2）轴的尺寸精度等级反而低于孔的尺寸精度等级，是因为在齿轮装配过程中，轴是通过插装的方式安装到孔内的，因此轴的尺寸精度只需要达到孔的公差范围内即可，而不需要与孔的尺寸精度等级相同。

（3）计算结果如下：

H7-d9配合： 基本偏差：H7-d9 公差等级：IT6 极限间隙：0.038-0.074mm

H7-d10配合： 基本偏差：H7-d10 公差等级：IT6 极限间隙：0.027-0.069mm

H7-d11配合： 基本偏差：H7-d11 公差等级：IT6 极限间隙：0.017-0.061mm

K7-d10配合： 基本偏差：K7-d10 公差等级：IT6 极限过盈：0.0005-0.018mm

K7-d11配合： 基本偏差：K7-d11 公差等级：IT6 极限过盈：0.0005-0.018mm

K7-d12配合： 基本偏差：K7-d12 公差等级：IT6 极限过盈：0.0005-0.018mm

以H7-d9配合为例，其尺寸公差带图如下：

（4）①端盖和轴承内孔间选用配合，是为了保证装配的定心准确性和载荷传递的稳定性。当端盖和轴承内孔配合过松时，可能会导致轴偏离正常位置，从而影响装置的运转稳定性和寿命。而配合过紧则可能会导致轴承轴向载荷过大，影响轴承的寿命和运转效果。

②大齿轮和轴之间选用配合，是为了保证齿轮的载荷传递和功能发挥。大齿轮和轴之间的配合过松，则可能会导致齿轮在运转过程中的滑动、磨损等问题，影响齿轮的传动效率和寿命。而配合过紧，则可能会导致齿轮装配困难，甚至影响齿轮的使用效果。因此，选用合适的配合，对于保证齿轮的正常使用非常重要