帮我翻译这段文字： How much of the time the airport operates in traffic peaks The parameter which reflects this information is the Peak Load Index Calculating the BLI and PLI on the basis of CCC requires the s

• 机场在高峰期运营的时间有多长。反映此信息的参数是峰值负载指数。根据CCC计算BLI和PLI需要设置三个参数：参考容量、下限容量阈值和上限容量阈值。一个有效的措施是协调运动，将操作时间分成插槽，然后分配给航空公司执行起飞或降落。可以在一个小时内安排的最大运动次数称为声明的跑道容量（DRC）。它定义为在良好的天气条件下，可以处理的最大运动次数，而不超过平均延迟4分钟（Neufville/Odoni 2003，p.448）。从操作角度来看，跑道系统的DRC应该至少等于典型高峰小时内的运动次数。在文献中可以找到这种典型的高峰小时的各种定义，通常是一年中第30/300个最繁忙的小时或5％的高峰小时运动。然而，后两个标准通常导致几乎相同的结果（Norman等，2011年）。对75个主要欧洲机场的分析表明，5％的高峰小时标准与DRC最相关。因此，将设置5％的高峰小时运动作为参考容量。然后使用此值计算机场在一定时期内可以处理的理论飞机运动的数量。一些机场全天运营；其他则在夜间关闭。通常这要么是由于需求缺乏或夜间飞行限制。为了不扭曲结果，这些低甚至没有需求的时间段被过滤掉。Schinwald/Hornung（2014）的分析表明，下限阈值应设置为DRC的15％。机场的交通需求通常在一天中变化很大。特别是在枢纽机场，到达和出发是相互协调的，以最小化乘客连接时间。因此，飞机运动的分布遵循波形。峰值可能导致非常高的交通负载。为了捕捉这些峰值，上限阈值应设置为DRC的80％（Schinwald/Hornung 2014，第8页）。设置了这三个参数后，BLI被定义为超过下限阈值的航班数量与相同时期内理论最大航班数量的商（见图4）。PLI被定义为机场在超过上限阈值的时间与机场在超过下限阈值的时间的商（见图5）