将下面这些关键点扩写成文字1 选择较佳的制动力分配系数至关重要2 满足制动效能、制动效率以及同步附着系数足够大等要求3 满足GB 7258—2012要求包括满载和空载情况下的制动距离和附着系数4 避免汽车出现后轮先抱死的现象才能保证较好的制动稳定性5 低速货车在空载和满载两种情况下的附着系数有差异制动力分配系数也不同6 保证在各种路面条件下的货车的制动安全性制动效率需要在各种情况下都是较高的。

在设计和选择车辆制动系统时，选择一个较佳的制动力分配系数是非常重要的。这是因为制动力分配系数决定了前后轮制动力的分配比例，在急刹车等紧急情况下，它能够影响到车辆的制动稳定性和安全性。

车辆的制动效能、制动效率和同步附着系数等要求都需要被满足。制动效能指的是制动系统的制动能力，制动效率则是制动系统将制动能力转化为制动力的能力，而同步附着系数则是指轮胎与路面之间的摩擦系数。这些要求的满足能够确保车辆在制动时的稳定性和安全性。

根据国家标准GB 7258—2012的要求，车辆在满载和空载情况下的制动距离和附着系数都需要被测试和记录。这是为了确保车辆在各种情况下的制动性能和安全性。

为了保证较好的制动稳定性，需要避免车辆出现后轮先抱死的现象。这种现象会导致车辆失去制动效果，甚至出现失控的情况。因此，制动系统需要被设计成能够避免后轮先抱死的情况。

低速货车在空载和满载两种情况下的附着系数会有所不同，因此制动力分配系数也需要做相应的调整。这是因为车辆在不同情况下的附着系数会受到重量和路面情况等因素的影响。

为了保证货车在各种路面条件下的制动安全性，制动效率需要在各种情况下都是较高的。这样能够确保车辆在制动时能够快速、准确地停下来，避免发生事故。因此，制动系统的设计和选择需要考虑各种情况下的制动效率